美国末日之殇:波音是如何被贪婪毁掉的!

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关于波音公司现在怎么样了这个话题,我们一年前,写过一篇文章《为什么中国C919可能比波音737MAX更安全?》。结果一堆洋奴上来骂。一年后再看,事实怎么样呢?

 

波音,美国高科技皇冠上的明珠,已经资不抵债了。

 

美国末日之殇:波音是如何被贪婪毁掉的!

打开波音的资产负债表,波音2019年末的净资产,是负83亿美元。

 

总负债1419. 25亿美元,其中应付款和短期债务高达973.13亿美元。

 

总资产1336.25亿美元中,现金和等价物只有94.85亿美元,存货高达766.22亿美元。

 

解决737MAX的安全问题遥遥无期,766亿的存货不仅无法变现,而且可能大幅减值。

 

也就是说,波音不仅资不抵债,还需要筹措800多亿美元支付应付款和短期债务。

 

美国末日之殇:波音是如何被贪婪毁掉的!

波音的股票,从2019年3月的最高点437块跌倒了最低89美元,美联储放水救世后才反弹到125美元。

 

波音是怎样走到这一步的呢?是波音不赚钱吗?并不是。

 

美国末日之殇:波音是如何被贪婪毁掉的!

我们看波音2015年到2019年的报表。2015年到2018年净收入总计高达290亿美元,2019年波音737MAX停飞,也只不过亏损6.36亿美元。

 

问题在哪里呢?

 

问题在于,波音赚了钱,不是投入研发,而是用于分红和回购自己的股票,炒高股价。

 

美国末日之殇:波音是如何被贪婪毁掉的! 波音研发投入

 

波音赚了这么多钱,但是每年投入客机研发的不过20亿美元左右,军用与其他10亿美元,只占销售额的约3%。

 

2017年,波音净收入84.58亿,但是回购股票花了92亿美元,分红34亿美元。

 

2018年,波音净收入104.6亿,但是回购股票花了90亿,分红39亿美元。

 

2019年,737大批停飞积压,运营亏损的情况下,波音仍然借了132亿美元,其中花了26.5亿美元回购股票,花了46.3亿美元分红。

 

大家看明白了吧,波音每年不仅搭上全部利润,还借钱,用于分红和回购炒高自己股票,三年时间股价从100涨到了437美元。

 

美国末日之殇:波音是如何被贪婪毁掉的!

股价上涨,波音高管们靠股权激励发财,股东们也很开心,只管现在醉生梦死,哪管以后洪水滔天。

 

在《波音最新737MAX带病工作接连坠毁,遭中国停飞内幕》中,我们解释过,737MAX的失败,就是因为资本在盈利和安全隐患之间,选择了盈利优先。

 

波音737设计于1964年,1967年首飞,是波音历史上最成功的喷气式客机,在737MAX之前的各种型号总计生产了10000架。

 

美国末日之殇:波音是如何被贪婪毁掉的!

 

既然卖的很好,波音就不断修修补补,不愿意花钱开发新品。

 

但是后来空中客车的A320对波音737形成了巨大的压力。尤其是2010年12月宣布的A320neo项目,采用CFM公司的Leap-1发动机,可大幅提高燃油效率,减少运营成本,大获航空公司欢迎。

 

波音为了少花钱,仍然决定不开发新机型,而是继续压榨737的潜力,推出737MAX。

 

但是,设计于1964年的波音737有一个最大的问题,就是机翼离地面距离太近。

 

为了大幅提高燃油效率,737MAX也采用了LEAP-1发动机。但是,LEAP-1发动机的风扇直径很大,737的机翼离地面距离很短,就放不下了。

 

波音的解决方案,一是让CFM公司把发动机直径从78英寸减到66英寸,并把底部拍扁,榨干每一点空间;

 

美国末日之殇:波音是如何被贪婪毁掉的!

 

其次是发动机在机翼的安装位置,尽量往前、往上升高。

 

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737MAX发动机的离地间隙已经小的不能再小了。

 

但是这样一来,737MAX的气动性能就受到影响,这样安装的发动机,气动性能恶化,容易引起飞行迎角过高而导致失速的隐患,尤其是在起降状态可是要命的事情。

 

怎么解决波音737MAX飞机容易导致大迎角飞行失速的隐患呢?

 

最终没有办法,波音设计师就开发了一套MCAS机动特性增强系统。

 

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据说为了省钱这个软件功能还是外包给印度人做的。

 

软件设计上简单粗暴,监测飞机迎角,如果迎角超过了安全界限,就自动压低机头保持10秒钟。

 

而且,软件没有考虑传感器失效的问题。如果两个传感器数据不一样,它就自动按最危险的那个数据执行。

 

美国末日之殇:波音是如何被贪婪毁掉的!波音737MAX机头两侧的迎角传感器。

 

更为恶劣的是,为了隐瞒737MAX有容易大迎角失速的隐患,波音在培训中不主动告知客户这一设置,也不告警。

 

从商业上来看,波音737MAX非常成功。

 

737MAX在2016 年 1 月 29 日完成首次飞行,2017 年 5 月就开始正式投入商业运营。截止2019年1月,波音737MAX系列飞机交付350架,订单数达到5077架。

 

美国末日之殇:波音是如何被贪婪毁掉的!

 

但是,2018年10 月 29 日,印尼狮航JT610航班在离开机场十分钟后坠机,导致189 人死亡,飞机是交付仅三个月的波音 737 Max。

 

事故分析表明,737MAX的迎角传感器故障,导致MCAS系统误以为飞机迎角过大,于是自动下压机头,而飞行员不断尝试将机头抬起,机组直到飞机坠毁都在与控制系统搏斗,但最终还是坠机了。

 

波音消极对待推诿责任,只是向全球737MAX机型的运营商发布了一个警告,但不承认飞机设计有问题。美国联邦航空管理局也包庇波音。

 

2019年3月10日,埃塞俄比亚的一架波音737MAX又坠毁了,这是一架交付仅仅5个月的新飞机。还是同样的情形:飞机起飞后反复爬升下降,最后坠毁。

 

中国民航局果断首先停飞了所以737MAX8飞机。世界各国很快跟进,全球停飞。

 

波音错过了5个月的时间什么也没有做,还迟迟不愿意认错,指望通过升级软件解决问题,因此继续保持737MAX的批量生产。

 

但最终,737MAX还是被迫停产了,变成了一大堆存货。

 

宁愿借钱炒股票,也不愿多投一点研发的波音,就这样被贪婪的资本毁了。

 

而这是美国几乎所有企业的缩影。

 

过去十年,美国企业花了大约六万亿美元回购自己公司的股票,把道琼斯指数从6400点推到29000点。

 

美国末日之殇:波音是如何被贪婪毁掉的!

2008年,是美国全民负债炒房导致次贷危机;2020年,是美国企业负债炒自己股票导致巨大泡沫。

而美国政府,则是背了20万亿美元的国债。

美联储干脆裸奔无限印钞。

 

关于波音公司现在怎么样了,结果只能更惨,不仅是金融危机来了,疫情也来了。不隔离停业,是要命;隔离停业,全民、全企没有收入,更要命。

 

总清算的时间到了。这既是贪婪的资本主义的末日,也是美国的末日之殇。

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