论男子仿效老太太向飞机发动机扔硬币被起诉:愚昧的祈福错在哪?

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所属分类:哇然事件

2019年2月17日,安庆机场一名旅客在登机过程中向飞机发动机投掷硬币,导致其乘坐的祥鹏航空8L9960安庆至昆明的航班取消、造成至少14万的经济损失,公安机关予以当事人治安拘留7日的处罚。22日祥鹏航空表示将就此次事件起诉该旅客。

朝飞机发动机扔硬币来源于一个愚昧的观念、认为这样做是祈福。

类似恶性事件近些年多次发生,这次的受害者祥鹏航空之前就倒过一次霉(2017年10月18日),地点也是在安庆,航班号也是8L9960,看来这次起诉乘客是忍无可忍了——

在这些朝飞机撒币的事件中,最著名的是2017年发生的第一起,本文回顾此次事件并综合分析。

2017年6月27日,一架从浦东飞广州的航班因突发意外而延误五个多小时,原因是一位80岁的老太在登机时,朝发动机扔了9枚硬币!幸好被乘客发现、报告给工作人员。

为确保飞行安全,南航维修部门对飞机发动机进行了全面检查、找到了硬币,确认飞机可以安全起飞。

撒币老太被公安部门带走,调查结果是:涉事旅客邱某(女,80岁,无违法犯罪和精神疾病史)称其抛掷硬币是为祈求飞行平安。后据邱某邻居反映,邱某平日信佛。

最后的处理结果是按照《中华人民共和国治安管理处罚法》的规定,撒币行为属于“扰乱单位秩序”,拘留5日,考虑到老太“超过70且没有故意破坏的主观愿望”,处罚不予执行。

很多网友对这个处罚不满意,但想想也只能如此了:所谓七十不留宿、八十不留饭,这老太要是关起来算是既留宿又留饭了,这要出个啥事,以现在的执法环境,警察和航空公司、机场搞不好吃不了兜着走,考虑到这家人的作派——老太是家人推轮椅上飞机的、撒币的愚昧行为是在家人眼皮下的干的,可见家人是什么人!老太有个啥事的话肯定要闹一闹的!

此事处理中第二个让人不满意的是诸多报导没谈到机场的责任,我觉得这是个疏忽——飞机发动机是贵重而安全敏感性高的部件,登机时应该有人监控的。然而撒币行为是同行旅客发现的。机场要吸取这个教训!

要知道机械的运动部件进入异物是很危险的,尤其是飞机——船坏了还能漂、车坏了还能趴、飞机坏了不但要永垂不朽而且损失极大。我估计至少近期机场工作人员要紧张一阵子了。

当然严格讲,很多网友认为如果硬币找不出来就一定机毁人亡的说法也不对,因为扔进发动机的硬币未必一定破坏发动机——刚好师老师大学课程有这个模块,顺便解释一下。

我们先要学习一个名词:涵道——其实就是空气在发动机流动的通道,涡桨、涡扇、涡喷、冲压发动机本质上都是涵道发动机,原理是一回事,都是加速涵道内气流的流出速度,以获得更大反推力。基本的模式如下图——

发动机从左向右的轴向分为三段:压气机(获得高压空气)、燃烧室(获得高温高压燃气)、喷管(产生推力),而径向则分为内涵道和外涵道。

如果外涵道很小甚至没有,那么就是涡喷或冲压发动机,推力基本来自燃气后喷。一般老式喷气战斗机发动机是前者,后者用在特殊飞行器、因为发动机不能自行启动;

如果外涵道特别大、大到无法安放外壳,那么就是涡桨发动机,推力基本来自桨叶。特点是低速时效率高,一般用在低速飞机、小飞机,外形和传统的活塞发动机差不多;

外涵道大小介于以上两类的就是涡扇发动机,推力来自燃气后喷和桨叶。通常用于民航客机或新式战斗机。

以下三图的发动机分别是涡喷、涡桨、涡扇——

显然,这次老太撒币祈福的对象是涡扇发动机,也就是硬币扔进去几乎可以肯定停留在外涵道,即便找不到,发动机启动后也会从外涵道被吹走——这是大概率事件,那么有无可能打坏桨叶或钻到内涵道呢?当然有可能,但这是小概率事件。

所以检修人员的工作状态是这样的,先重点检查外涵道——

这里存在的一个风险是,老太自称撒了九枚硬币、而现场的确找到九枚硬币——那么老太有无可能记错?修理人员找到的九枚是否一定是老太丢的九枚?

这个细节我不知道,也许修理人员有足够的信心或手段确认这点,也许考虑到了另一个必须要考虑的因素:成本!

网上的报导是这样的:如果初步检查没找到硬币、又不能确认发动机里是否还有异物,就要把飞机拖进机库,拆开发动机仔细检查,快则一天、慢则两天甚至更长,而租用机场机库一个小时的费用是8000元,加上机务人员的人工成本和飞机闲置造成的损失,一般损失在 100 万人民币左右。如果航空公司自己的机务还搞不定,要找发动机原厂或指定维修商维修,损失就更大。最后,如果发动机报废,像空客 A320 的一个发动机就要1100万美元。

所以撒币老太一家还是庆幸只是在现场处理吧,否则罚起来可就热闹喽,扔总共九枚一块七的硬币就能造成这么大的损失和风险,也算是奇闻了!

即便是这次最简单的解决方案,航空公司的误工误时费用损失至少10万元了,而且也许后续有乘客会告老太,不知道她们家要赔多少钱!

求仁得仁,活该!

除了老太的愚昧荒唐,这个事情给我的另一个刺激是飞机维修的费用动辄十万、百万、千万。

这个价格高吗?当然高!

这个价格实在吗?未必!

因为中国目前的大型客机还是要靠进口,按照“中国卖啥啥便宜、中国买啥啥贵”的规律,飞机价格和维修费用肯定虚高!

到底虚高多少?等C919商用后就知道了。

以师老师从事的通讯业为例,在我们不能制造程控交换机的八十年代,外国人卖给我们是一线上百美元,后来我们能造了、降到一线二三十人民币,现在就更低了,甚至还有白送的、靠增值服务挣钱。

还有我们很感谢当年乐凯胶卷的存在——乐凯其实很一般,但乐凯的存在导致柯达、柯尼卡、爱克发等外国品牌在中国卖不上价,那些不能制造胶卷的国家的价格比我们高了两三倍是常有的。

……

这种例子数不胜数,所以我断定飞机价格和维修费用肯定虚高!

可怜运10——如果运10当年不下马,我们能少花多少冤枉钱啊!1986年运10下马是因为缺少区区三千万油料费,然后我们没有了自己的大飞机,至今买了空客波音大约2100架(这个数据取在役的、退役的还没算),以这次被撒币的A320为例(算是便宜的机型了),单价是1.8亿美元!

看了这些血淋淋的数字,运10的命运多舛更令人痛惜——我们不但花了钱,而且钱给了我们的对手,严格讲是双倍的资敌!

现在越来越清楚了,运10下马的表面理由上看是不成熟——这其实很无聊,谁的产品刚开始就是成熟的?运10下马的直接理由是缺3000万油料费——对比买飞机的钱,这个理由更加无耻、更加荒唐!等于不买奶粉、活活饿死婴儿!

所以运10下马的根本理由是私心、是背叛!

细节我就不解释了,省得文章被删。

经历了这么多事情,我们更理解毛主席当年讲的“狠斗私字一闪念”是何等的伟大深刻、何等的高瞻远瞩!

任何私字当先都最终会坏事,远有运10,近有医疗产业化、教育产业化、盐业的私营——

和老太撒币相比,这些事更加撒币,简直是朝千年国酒里撒尿!

民间的蠹贼也不少,比如陕西千亿矿产案,国家已经作出了正确的决定,有人为了自己的私利非要监守自盗地偷文件,然后投靠崔脊梁,借此煽动舆论,妄图混水摸鱼挑战最高法,目的要么是中饱私囊(赵、王)、要么是向法院示威以掩护自己快鹿案中的罪责(崔)。

结果如何呢?

阴谋败露、锒铛入狱!

崔粉们,你们能不能长点心?

你们的愚昧程度简直是撒币!​​​​(内文作者:师伟;来源:网络)

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